Xây dựng Cảng biển Nghi Sơn trở thành trung tâm giao thương quốc tế
Cảng Nghi Sơn được đánh giá là một trong những cảng biển có tốc độ phát triển nhanh nhất cả nước với mức độ đầu tư lớn, nhiều cơ chế, chính sách nhằm đưa Nghi Sơn trở thành trung tâm giao thương quốc tế, cửa ngõ kinh tế quan trọng của khu vực Bắc Trung bộ.
Nghi Sơn được biết đến là khu vực có nhiều tiềm năng, lợi thế phát triển vận tải hàng hải, logistics quan trọng của tỉnh Thanh Hóa và cả khu vực Bắc Trung bộ.
Theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1579/QĐ-TTg, ngày 22-9-2021, Cảng Nghi Sơn là cảng loại I và được quy hoạch tiềm năng thành cảng đặc biệt (IA); đóng vai trò quan trọng trong chiến lược phát triển Khu Kinh tế Nghi Sơn và các khu công nghiệp tỉnh Thanh Hóa; là đầu mối giao thương hàng hóa, kết nối vùng Bắc Lào, Đông Bắc Thái Lan, vùng phụ cận Thanh Hóa với các tuyến hàng hải quốc gia và quốc tế.
Trước yêu cầu của thời kỳ phát triển mới, để đẩy mạnh hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa qua Cảng Nghi Sơn, phát huy hiệu quả nhất các tiềm năng, lợi thế, cơ chế, chính sách, tỉnh Thanh Hóa đã triển khai quyết liệt, đồng bộ các nhóm nhiệm vụ, giải pháp.
Với sự quan tâm, đầu tư của Trung ương, của tỉnh, tiềm năng, lợi thế vận tải hàng hải ở vùng biển Nghi Sơn ngày càng được khai thác, phát huy hiệu quả. Vượt xa mọi dự báo quy hoạch, Cảng Nghi Sơn đang dần trở thành trung tâm logistics quan trọng của Bắc Trung bộ.
Nhiều tuyến giao thông kết nối quan trọng, các khu bến cảng, khu neo đậu chuyển tải, luồng hàng hải tại Cảng biển Nghi Sơn được đầu tư xây dựng đồng bộ và hoàn thiện.
Cảng biển Nghi Sơn hiện có 22 bến và khu bến với 11/22 bến, khu bến đã được đưa vào khai thác, gồm 6 bến cảng tổng hợp có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lên đến 70.000 tấn và 5 bến cảng chuyên dùng phục vụ hoạt động của các dự án trọng điểm như Nhà máy Lọc hóa dầu Nghi Sơn, Trung tâm nhiệt điện Nghi Sơn, Nhà máy xi măng Nghi Sơn.
Năng lực lưu chuyển hàng hóa đạt khoảng 81 triệu tấn/năm. Ngoài ra, đã đưa vào hoạt động khu neo chuyển hàng rời, dịch vụ kỹ thuật Nghi Sơn; khu neo chuyển tải than cho Nhà máy nhiệt điện Nghi Sơn 2; bến phao nổi SPM của Nhà máy Lọc hóa dầu Nghi Sơn có thể tiếp nhận tàu trọng tải đến 400.000 tấn; có 2 bến cảng container đã được chấp thuận chủ trương đầu tư, trong đó bến container số 3 của Công ty TNHH Long Sơn đang khẩn trương thi công xây dựng.
Nhiều doanh nghiệp cũng quan tâm đầu tư hiện đại hóa thiết bị bốc dỡ, mở rộng kho bãi, từng bước hình thành hệ thống cảng đồng bộ, chuyên nghiệp và hiệu quả.
Tổng kim ngạch xuất nhập khẩu hàng hóa qua Cảng biển Nghi Sơn giai đoạn 2021 - 2024 đạt khoảng 34,73 tỷ USD; thu ngân sách nhà nước đạt 67.105 tỷ đồng. Thu ngân sách nhà nước 11 tháng đầu năm 2025 đạt khoảng 18 nghìn tỷ đồng, ước năm 2025 đạt trên 18 nghìn 130 tỷ đồng.
Cùng với việc quan tâm bố trí, thu hút các nguồn lực đầu tư, từng bước hoàn thiện hạ tầng, Trung ương và tỉnh Thanh Hóa đã ban hành nhiều cơ chế, chính sách thu hút các hãng vận tải biển, thúc đẩy hoạt động xuất nhập khẩu tại Cảng biển Nghi Sơn.
Các chủ trương, chính sách này là động lực để tiếp tục tập trung huy động các nguồn lực hoàn thiện hạ tầng hệ thống Cảng biển Nghi Sơn, triển khai các giải pháp để gia tăng số lượng, sản lượng hàng hóa xuất nhập khẩu qua cảng, tăng thu ngân sách cho tỉnh, giải quyết việc làm cho nhiều lao động địa phương./.